■　ＳＴＡＧＥ　２　＜塗装方法案＞

まず、スノーボードの様な素材に対しての塗料を勉強してみました。
使用される環境は、

＊　極寒冷地においての使用
＊　材質は絶えず変形
＊　硫安等の散布物質

以上、おおまかに上げた環境状態です。
改めて考えてみると、結構過酷な条件ですよね。
これらの条件に適した塗料を、某塗料メーカーの「Ｋペイント」に問い合わせてみました。
すると、以下の様なメールが帰ってきました。

・・・冷たいよ。Ｋペイント。
たった２行で玉砕だったよ。
もうちょっと気の利いた文は書けないのかい？　(T_T)

これであきらめたら男が廃ります。
正規の方法でダメなら亜流で行こうと決意しました。

ここでひらめいたのが、車のバンパー塗装です。
最近の車のバンパーは、たいがいＰＰ（ポリプロピレン）です。
弾力性があり、多少の変形にも耐えられる素材です。
このバンパーに塗装する要領なら流用出来るのではと思ったのです。
そこで、私の勤め先で外注に出している板金屋に問い合わせてみたのです。

くわしく聞くと、車に塗装する時には特殊な溶剤を配合する事が分かりました。
専門用語で言うと、２液式と言うのです。
普通、プラモデルなどに塗装する場合、シンナーで塗料を薄めたりしますよね？
この塗料の場合、乾燥後にシンナーで塗料を剥がす事が出来ます。
このタイプの塗料を、１液式と言います。
かなり手軽なのがメリットですが、塗膜を剥がしてしまう溶剤が存在するのは逆に不都合が生まれます。
重ね塗りをすると、下塗り塗装の色が混じってしまう場合があるのです。

今回の塗装に関して、この不具合はかなり厳しい現象になってしまうのです。

ならば、２液式とはいったい？
これは、単体では固まらない塗料に「硬化剤」と言う専用の溶剤を混ぜる事により、初めて固められる塗料なのです。
乾燥したら表面塗膜は溶けません。

重ね塗りに適した塗料とも言えますね。
しかし、硬化剤だと塗膜に弾力が無くなってしまいます。
変形させるとひび割れが発生してしまいます。
そこで登場するのが「軟化剤」です。
バンパー塗装の際に、硬化剤の代わりに配合する溶剤なのです。
乾燥後も弾力性を持つ塗膜が形成されます。
もちろん重ね塗りも可です。

仕上げに表面保護の意味も込めてクリアー塗装も行います。
クリアー塗料とは、透明な塗料です。
光沢を持ち、塗料の表面保護や仕上がりの美しさを出す塗料です。
このクリアー塗料にも軟化剤を配合します。

塗料の基本は学べたのですが、塗装技術だけは机上の理論ではどうにもなりません。
習うより慣れろ。
昔の人は上手いこと言いますね。
頑張ってコツを掴めればいいなと思っています。

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