| ■ タイヤ系
2001/9 掲載
雪道を走行する際、皆さんが一番重要視している部分が「タイヤ」だと思います。
約２０年前にスパイクタイヤの禁止令が発令されてから、冬場の主役となったのが「スタッドレスタイヤ」です。
道路の雪に食いつき、グリップを得るタイヤの事です。
 スタッドレスタイヤ（ダンロップＭＺー０２）
素材はノーマルタイヤより柔らかく、細かい溝（サイプ）が多種多様なパターンで切られています。
そもそも、何故雪道を走行するのにそんなサイプが必要なのでしょうか？
雪道でスリップする現象の仕組みは、タイヤと雪面の間に出来る水の膜により、摩擦力が低下してスリップするのです。
また、雪面の摩擦係数が舗装路より段違いで低いというのも上げられます。
冬用タイヤは、いかにしてこの水の膜をすばやく取り除き、安定したグリップ力を保つかがポイントになります。
そのため、タイヤのトレッド部（接地面）には無数のサイプ（溝）が切られています。
この溝に路面の水を取り込み、すばやく排出しているのです。
最近のスタットレスタイヤは、ゴム内部に色んな堅い物質を配合し、今まで以上にグリップ力を得られる品物になっています。
スタッドレスタイヤが有効な路面状況は、シャーベット状、新雪です。
普段よく目の当たりにする圧雪路に有効なタイヤは残念ながら無いのです。
最近の研究により、以前より遙かに圧雪路でのグリップ力を得られるタイヤはどんどん開発されています。
しかし、スパイクタイヤより圧雪路に強いタイヤはそうありません。 そこで役に立つのが「ゴムチェーン（サイルチェーン）」です。
 サイルチェーン
金属製のチェーンより静粛性があり、圧雪路でのグリップも抜群です。
ただし、ゴムであるため、トータル走行は数百キロメートルで寿命が来てしまいます。
装着しっぱなしではなく、要所要所での使用を求められます。
また、最近は普通タイヤのトレッド部に貼り付けるタイプのスパイクシートも発売されています。
装着も、チェーンより遙かに楽で、女性でも簡単に装着出来ます。
使い捨て感覚で使用すると吉です。
よもやの時の為にトランクに入れて置くのも手ですね。
主流のスタッドレスタイヤの寿命は、大体２年で半分の性能になってしまいます。
交換サイクルは、２年毎を見ておけば安心ですね。
残り溝を判別する為に、「ウェアインジケーター」と言う一つの「ゴムの段」が、タイヤにあります。
 ウェアインジケーター
普通タイヤには「スリップサイン」という、残り溝警告部がありますが、ウェアインジケーターとは別です。
もちろんスタッドレスタイヤにもスリップサインはあります。
 スタッドレスタイヤのスリップサイン
残り溝が６ｍｍ程度でスタットドレスタイヤは寿命になります。（約５０％の残り溝）
走行キロ数から言うと、約１００００Ｋｍ未満です。
摩耗してくると、トレッド部の一部がつながっている様に見える部分があります。
ここで寿命を知る事が出来ます。
スタッドレスタイヤの寿命は、残り溝だけではありません。
タイヤ成分のゴムの硬化が進んでも交換時期は来ます。
３年目になると、残り溝があるにも関わらずにスリップしやすくなります。
タイヤは「生もの」だという認識も頭に入れておいて下さい。
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