■　油脂類系

2001/9　掲載　

冬のドライブで特に注意しなくてはいけない油脂類の代表は、クーラントです。（参照：原動機系）
しかし、他の油脂類にも目を向けてあげないと、快適なドライブが出来ないでしょう。
ここでは、ウィンドウォッシャー液、エンジンオイルについて解説して行こうと思います。

普段使用しているウォッシャー液の成分は、水分の他にアルコール、界面活性剤等が含まれています。
界面活性剤とは、石けんにも含まれているのですが、水の表面張力を無くす働きがあります。
これは、水玉を無くす事により、雨天時の視界の確保に役立っています。
また、同時にぬめりを与え、対象物に付いた汚れをすんなりと落とす働きがあります。
ウィンドウォッシャー液の代用品として、２０倍くらいに希釈した中性洗剤でもＯＫです。
しかし、これは冬期間以外での話です。
冬期間には凍結という過酷な環境にさらされる事になりますね。
普通のウォッシャー液では全く役に立ちません。
そこで使用するのが「解氷剤」と言うモノです。（クーラントではない）
スプレーして直に氷を溶かすモノもありますが、併用してウォッシャータンク内に解氷剤を入れると万全です

　ウォッシャータンクの表示

タンク内に入れておくと、タンク内でウォッシャー液が凍り付かないと言う利点もあります。
解氷剤の成分は、ウォッシャー液とほぼ変わりませんが、アルコールの含有量が多くなっています。
水よりも低い温度で凍結する性質のモノで、水に溶ける物質の代表がアルコールです。
冬場前に解氷剤を入れる際に注意する事は、古いウォッシャー液はすべて排出させると言う事です。
中には混じり合うと凝固してしまう解氷剤もありますし、解氷性能もやや落ちてしまうからです。
混合比率は、水１に対して液２（極寒冷地）が目安です。
ゲレンデ通いをするのであれば、上の比率で間違いないと思います。
最近は２リットルで１０００円程度の安売りをしている場合も多いので、特価品を見つけたらキープしておきましょう。

＊　エンジン内部の焼き付き
＊　オイルパン内、ストレーナー（オイル吸い口）の詰まりによる潤滑不良
＊　燃焼室内のスラッジ（燃えかす）堆積
＊　シリンダー内部側面の傷つき
＊　バルブシール等、オイルシールの劣化
＊　エンジンオーバーヒート
＊　走行性能低下

以上の不具合が発生する恐れがあります。
エンジンオイルの役割は、潤滑はもちろんの事、冷却、清掃、密着、酸化防止という役割も果たしています。
冬場になると、冷間時のオイルの流動性も低下し、余計に本来の性能を発揮出来なくなる場合があります。
別に高価なオイルを入れる事はありません。 こまめに交換すると言う事が大切です。
高いオイルを入れっぱなしよりは、安いオイルでこまめに交換していた方が車に優しいのです。
最近のオイルのグレードは、SLクラスになっています。
こまめに交換するのであれば、ＳＧクラスでも全然ＯＫです。
クラスより、オイル粘度の方が大切です。
オイルに表記されている記号がありますが、コレの読み方を説明します。

また、グレード表記以外に大切な事は、オイルの流動性を表す記号数値です。
最近のオイルはほとんど「マルチグレード」といい、幅広い外気温に対応されています。
記号により、流動性が変わるので注意して下さい。
冬場のドライブにちょうどいいグレードは、「５Ｗ−３０」です。
以下に表を提示しておきます。

スノーシーズンは約４ヶ月〜５ヶ月です。
最低限、シーズン初めと終盤にチェックしておけば大丈夫だと思われます。
もちろん、日頃のメンテナンスにも通ずる部分ですので、是非実施して下さい。